«Статус вагонов» научился показывать выгрузку отдельными столбцами и запоминать виды таблицы: набор столбцов, их порядок, отбор и период сохраняются под именем и открываются одним выбором.

Столбцы выгрузки

• Приб. на выгрузку — дата прибытия на станцию назначения гружёного рейса.
• Отпр. после выгрузки — дата отправления со станции выгрузки.
• Назн. порожнего — станция назначения порожнего рейса.

Сутки под выгрузкой — в столбце Ф3. Столбец «Маршрут» разделён на «Ст. отправления» и «Ст. назначения» — как в бумажной справке.

Прочерк в этих столбцах — не ошибка: у вагона либо ещё не наступило событие (едет гружёным), либо в данных нет распознанного оборота — не записана сдача в Иран.

Виды таблицы

В окне «Отображение» появился список «Вид».

• Готовые: «Обычный вид» и «Справка по выгрузке» — вагон, род, станции, даты выгрузки, время под выгрузкой и назначение порожнего; только вагоны с состоявшейся выгрузкой, свежие сверху.
• Свои виды. Настроили таблицу, дали имя, сохранили. Виды общие для всех и видны с любого устройства; их можно обновить текущими настройками или удалить.
• Основной вид (★) открывается сам при заходе на страницу. Вид запоминает и период.

Настройка столбцов

• Порядок меняется перетаскиванием заголовка прямо в таблице или в окне — за ⋮⋮ и кнопками ↑↓.
• Состав — галочками в том же списке. «Вагон» и нумерация строк остаются всегда.
• Окно «Отображение» разделено на вкладки «Отбор вагонов» и «Столбцы», а переключатель режима оборота убран из-над таблицы — все настройки в одном месте.

Что исправлено

В режиме «Всего» строка выгрузки могла склеить два разных рейса: даты показывались от текущего оборота, а сутки — от прошлого. Теперь берётся последняя завершённая выгрузка, а «Справка по выгрузке» считается по обороту «Текущий или последний» — даты и сутки всегда из одного рейса.

Большое обновление «Статуса вагонов» и работы с полем «Инструкция»: настоящий отбор вагонов со счётчиками, период «как было на дату», выделение строк в общей таблице, массовая простановка и откат изменений за день.

Отбор вагонов и настройки экрана

Кнопка «Отображение» в шапке открывает окно со всеми настройками экрана.

• Отбор по обороту и фазе — с счётчиком у каждого варианта: сколько вагонов останется при остальных настройках.
• Признаки фазы отдельными галочками: * фаза по признакам, − начало не отслежено, ✎ правили вручную, ! правка не сходится.
• Страны: оставить только вагоны, у которых есть сутки в выбранной стране.
• Период: «по» — на какую дату показываем состояние, «с» — окно, в котором должны завершиться обороты для столбцов «Оборотов» и «Ср. оборот».

Настройки запоминаются на устройстве, а ссылка на страницу несёт их целиком — её можно отправить коллеге.

Общая таблица: выделение строк и массовая простановка

• Выделение строк по колонке номеров: клик, Ctrl+клик, Shift+клик, протяжка мышью, Ctrl+A, Escape; клик по углу выделяет всё. Счётчик выделенных — в углу таблицы.
• Массовая простановка «Инструкции»: при смене значения в выделенной строке спрашиваем — только этой строке или всем выделенным.
• Откат за день на странице «Инструкции»: изменения пишутся построчно, откат возвращает прежние значения вместе с правилом вагона и не трогает строки, изменённые позже.

«Инструкция» под рукой

Колонка показывается кнопкой рядом с номером вагона, а выбранное значение сохраняется и расходится по строкам без перезагрузки таблицы.

Единый вид таблиц

Справочники станций и дорог и просмотр загруженного источника приведены к тому же виду, что общая таблица: закреплённые заголовки, прокрутка внутри карточки, одинаковые меню колонок.

Фазу оборота теперь можно задать руками. Ручное значение приоритетнее расчёта и подхватывается везде: в «Истории пути», в сутках по фазам, в «Географии оборота», в «Статусе вагонов» и в экспорте.

Как это работает

На странице «История пути» появилась кнопка «Настроить фазы по датам». Она открывает окно, где у каждой из четырёх фаз выбранного оборота есть поля «с» и «по». Правится оборот целиком — отдельных правок «на одно событие» нет, так меньше шансов получить противоречивую картину.

• Лента оборота показывает, как фазы делят время; штриховка — события, оставшиеся без фазы.
• Источник виден сразу: у каждой фазы стоит расчёт или вручную. Кнопка ↻ возвращает расчётные значения одной фазе, «Сбросить всё» — всему вагону.
• Границы оборота не двигаются. Сдача в Иран остаётся сдачей в Иран, меняется только раскладка фаз внутри цикла.

Окно сразу говорит, если не сходится

Пример: расчёт даёт Ф2 до 18.07 и Ф3 с 18.07, вы ставите Ф3 с 21.07 — два события между ними остаются без фазы. Окно пишет «Без фазы осталось событий: 2» и предлагает два готовых решения: «Продлить Ф2 до 19.07» или «Отдать разрыв Ф3». Клик подставляет даты, предупреждение уходит.

Проверяются разрывы, пересечения интервалов, нарушение порядка фаз, пустой интервал и выход за границы оборота.

Сохранить можно и с замечаниями

Кнопка не блокируется — иногда данные действительно рваные и правку нужно закончить позже. Но такой вагон помечается, чтобы про него не забыли: баннер и ! без фазы в «Истории пути», ✎ у номера цикла на странице «Оборот», ✎ и ! у чипа фазы в «Статусе вагонов». Там же два новых фильтра в меню колонки «Фаза» и колонка «Фаза вручную» в экспорте.

Таджикистан учитывается правильно

Если ручная Ф3 по-прежнему начинается гружёным вагоном на Кудукли, время остаётся таджикским. Если Ф3 отдали события, начинающиеся не на границе, время считается по дороге дислокации. Иначе любая правка Ф3 молча переносила бы таджикские сутки в Узбекистан — Кудукли числится на узбекской дороге.

У вагонов без ручных правок все цифры остались прежними — сверено по всем 368 вагонам.

Исправили «Географию оборота»: время, которое вагон проводит в Таджикистане, больше не приписывается Узбекистану. В «Статусе вагонов» появился столбец Таджикистан.

Что было не так

Страна вагона определялась по полю «Дорога дислокации», а таджикская дорога в этом поле не встречается ни разу — только в отправлении и назначении. Слежение внутри Таджикистана слепое: гружёный вагон сдаётся на Кудукли и появляется уже порожним в Узбекистане. А Кудукли — станция узбекской дороги, поэтому всё время рейса в ТДЖ (вся фаза Ф3 «Выгрузка / простой») молча учитывалось как время в Узбекистане.

Что изменилось

• Появился столбец «Таджикистан» в «Статусе вагонов» — сразу после Туркменистана и Узбекистана, в порядке коридора.
• Ф3 на границе относится к Таджикистану. Если фаза Ф3 началась гружёным на Кудукли, всё её время считается таджикским — то же правило, по которому Ф1 «Время в Иране» относится к Ирану, хотя вагон на сдаче числится на туркменской дороге.
• Обычная выгрузка считается как раньше. Если вагон выгружался в Узбекистане (Бухоро2 и т.п.), Ф3 остаётся узбекской — правило срабатывает только на границе с ТДЖ.
• Незавершённый оборот тоже. Живой хвост «на сегодня» для вагона, стоящего сейчас в Ф3 на границе, считается таджикским.

Итог по всем данным: 131,5 суток переехали из Узбекистана в Таджикистан (было 986,3 → стало 854,8). Суммарное время оборота и разбивка по фазам не изменились — перераспределилось только по странам.

Каких вагонов это коснулось (21)

••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••

Ещё три вагона — ••••••••, ••••••••, •••••••• — стоят гружёными на Кудукли прямо сейчас: у них таджикским стал живой хвост «на сегодня» на странице «Оборот».

Заодно починили «Карту пути»

На незавершённом обороте лента росла на глазах: пока страница просто открыта, последний сегмент прибавлял по несколько суток в секунду и затирал все остальные (например, «Туркменистан 168,9» вместо 11,4). Теперь лента показывает корректное время, а идущий сегмент помечен подсказкой «(идёт)». Цифры в «По странам» и «По фазам» были верными и не менялись.

Также в подзаголовке карточки больше не слипается «по выбранным оборотам: 0незавершённый (на сегодня)» — когда завершённых оборотов не выбрано, ноль не печатается.

Худжандская ветка (Бекобод/Ховос) по-прежнему не учитывается. Внутри Таджикистана слежения нет, поэтому станции и точная дата выгрузки там неизвестны — показывается только суммарное время плеча.

Исправили поле «Инструкция»: значение да больше не проставляется само, когда вагон снова становится гружёным.

Что было не так

Выбранное в ячейке да запоминалось по номеру вагона навсегда. Пока вагон ехал гружёным, метка переносилась на следующие дни — это правильно. Но она переживала и выгрузку: вагон уходил порожним, а при новой погрузке да возвращалось само — уже в новом рейсе, где его никто не ставил.

Что изменилось

• «Да» ставит только пользователь. Автоматически значение не появляется никогда.
• Метка живёт в пределах одного гружёного рейса. Переносится со дня на день, пока вагон гружёный, и снимается насовсем в момент выгрузки. При новой погрузке ячейка пустая — если инструкция нужна, поставьте её заново.
• Метка не «перепрыгивает» порожний пробег. При сохранении значение разносится на более поздние даты только до первого дня, где вагон порожний.
• Убрано восстановление меток при перезапуске. Раньше значение могло воскреснуть после рестарта сервиса.

Каких вагонов это коснулось (11)

••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••

По этим вагонам в текущем рейсе вместо вернувшегося «да» проставлено «нет». Метки, поставленные вручную по вагонам, которые с того дня порожними не становились, сохранены без изменений.

Новая страница «Инструкции»

Теперь видно, когда и как проставлено значение по каждому вагону — вашей рукой или машиной.

• Что показывает. Вагон, тип вагона, собственник, текущее значение, когда и чем оно проставлено, дата слежения и статус вагона в последнем файле.
• Четыре типа событий, каждое пишется отдельно: вручную — ваш клик; автопростановка — машина поставила сама (та самая ошибка выше, сейчас таких нет); автоперенос — машина продлила вашу метку, пока вагон едет в том же гружёном рейсе; снято автоматом — метка снята при выгрузке.
• Две вкладки. «По вагонам» — одна строка на вагон с текущим состоянием; «Журнал» — все события подряд по времени, каждый автоперенос отдельной строкой.
• История по вагону. Клик по строке открывает окно: когда, какое событие, «было → стало», на какую дату слежения и сколько строк затронуто.
• Фильтры и сортировка — в меню колонок, как на «Статусе вагонов». Фильтр по колонке «Последнее изменение» сразу показывает всё, что стоит не вашей рукой.

История поднята за весь период: 622 события с 25.06 по 28.07 — 78 ваших простановок, 504 автопереноса, 29 автопростановок (те самые 11 вагонов) и 11 сегодняшних правок.

Справочники

Станции и дороги собраны в один пункт меню «Справочники» — переключение между ними теперь вкладками внутри страницы.

Добавили аналитику «География оборота» на странице «Оборот»: теперь видно, сколько времени вагон провёл в каждой стране и как это время распределилось по фазам оборота (Ф1–Ф4).

Что появилось

• Карточка «География оборота». По каждой стране показывает, сколько суток вагон там был, и разбивку этого времени по фазам.
• Два режима. Переключатель «По странам» (страна → в каких фазах вагон там был) и «По фазам» (фаза → в каких странах вагон был в это время).
• Карта пути. Наглядная лента маршрута по порядку — сразу видно, в какой стране и фазе был вагон в Ф1, Ф2 и т.д.
• Фильтры. Можно оставить в отображении только нужные фазы и/или страны — клик по чипу включает или выключает их.
• Незавершённый оборот тоже считается — по данным плюс живой хвост «на сегодня».
• Привязка к выбору оборотов. Карточка считается по выбранным в таблице оборотам — синхронно со средними.

Дороги и станции — единый формат

• Единый формат дорог. В общей таблице поля «Дорога дислокации / отправления / назначения» теперь показываются одной аббревиатурой заглавными (ТРК, УЗБ, КЗХ, КРГ, ТДЖ…), а при наведении всплывает полное название дороги.
• Новый справочник «Дороги». Отдельная страница со всеми значениями дорог и статусом распознавания — сразу видно, что ещё не сопоставилось.
• Обновлены станции. Ряд станций теперь показывается современными названиями (Коровулбозор, Когон, Навоий, Косон и др.); на странице «Станции» эталонное название стало ссылкой на карточку станции.

Страна берётся из поля «Дорога дислокации» и приводится к единому справочнику дорог. Время фазы «Время в Иране» (Ф1) относится к Ирану: слежение внутри Ирана «слепое», поэтому иранское плечо определяется по самой фазе.

Уточнили расчёт оборота для вагонов, которые вернулись порожними на станцию Сарахс Экспорт, но по которым ещё не поступила отметка о сдаче в Иран.

Что изменилось

• Возвращение на Сарахс Экспорт теперь распознаётся. Раньше такой вагон «зависал» и не переходил на новую фазу. Теперь его порожнее возвращение на Сарахс Экспорт считается началом фазы Ф1 «Время в Иране» — даже если отдельная отметка о сдаче в Иран ещё не пришла.
• Обратный рейс виден в «Истории пути». Порожний путь вагона домой (до возвращения на Сарахс Экспорт) теперь показывается как фаза Ф4 «Обратный рейс». Раньше эти строки были пустыми («—»). Начало такого рейса помечается как «−Ф4*»: сам рейс начался ещё до того, как вагон попал в наши данные слежения.
• Метка «смена» стала точнее. Теперь «смена» в истории стоит только там, где вагон действительно переходит с одной фазы на другую (Ф1 → Ф2 → Ф3 → Ф4 → Ф1), а не внутри одной и той же фазы.

Каких вагонов это коснулось (17)

••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••, ••••••••

Для этих вагонов теперь корректно показывается фаза «Время в Иране» (Ф1) с даты возвращения на Сарахс Экспорт.